農(nóng)業(yè)部“大員”（其實不過是一個正股級巡視員而已）的到來，令南海漁業(yè)公司上下頓時一片肅然。陳科等人待在鹽城港的這段時日內(nèi)，該公司人員的工作面貌陡然一新，上班期間喝得醉醺醺的家伙們再也看不見了，負責代收營業(yè)稅的公司職員們也不太敢對私人漁船主吃拿卡要了，每條船的船老大們報上來的船只平均修理費用也降下來了一截，仿佛一切事情都回歸到了正確的道路上。

當?shù)孛范静∪私y(tǒng)計調(diào)查局的工作人員也按照規(guī)定給陳科遞交了一些調(diào)查文件，無外乎一些貪贓枉法之類的事情，陳科簽字收下，打算回去上交給部里（梅機關當然也會給內(nèi)務部遞交一份），預計明年流放海外的人又要多上一批了。

由于這里是重點區(qū)域，因此陳科等人足足在這兒調(diào)研了一個月左右，這才意猶未盡地結束了工作。在這一個月的時間內(nèi)，他翻閱了所有原始數(shù)據(jù)，走訪很多官員和漁民，同時也上了幾艘漁船進行實地考察，然后才于8月31日返回了鹽城港。

考察的這一個月時間里，陳科最突出的感受就是巴塔哥尼亞的漁業(yè)資源仍有急需深挖的潛力，就去年底層魚類（主要是無須鱈）產(chǎn)量才1.22萬噸，在沒有經(jīng)過后世大規(guī)模瘋狂捕撈的情況下（后世蘇聯(lián)、波蘭、東德、日本等國在阿根廷近海大量捕撈海產(chǎn)，每年可捕撈量達300萬噸，主要是鱈魚和滑柔魚），這個產(chǎn)量只能說小得可憐；頭足類（主要是滑柔魚）產(chǎn)量更是只有3120噸，遠遠未能發(fā)揮出潛力；另外還有蝦、雜魚、貝類總計460噸，總之全部產(chǎn)量不過接近兩萬噸而已，但卻有著將近五千人在這片海域忙活著（包括超配的委培水手），別提岸上還有大量為他們服務的人員，這——絕對還有潛力可挖??！

不過話又說回來了，要增加巴塔哥尼亞的漁業(yè)產(chǎn)量，在如今這個情況下，恐怕就只能加人加船了，但這也不是一點難度都沒有的。蓋因如今東岸共和國大部分的船只噸位都用在了移民運輸上——8萬多噸的運力、加上換班的共計2000余名水手，每年移民部花在船只建造、維修保養(yǎng)、水手工資、藥品食品采購等方面的支出已經(jīng)接近一百萬元，要不是這些錢里有部分可以由殖民地負擔，且沿途港口還免費提供過路食品的話，這移民大業(yè)早就維持不下去了，實在太過于耗錢——故短期內(nèi)能夠分配到漁業(yè)上的人手都是有數(shù)的，因此，真想要加大全國漁業(yè)產(chǎn)量的話，恐怕還得一步一步慢慢來。

畢竟，建設一個國家千頭萬緒、事務繁雜，這又不是玩游戲，說大力建設什么什么就來了、說大力發(fā)展哪個哪個就好了，這都需要時間、需要投資、需要人才儲備的。而且，國家發(fā)展的各方面不可偏廢，否則就有可能會出事。比如，現(xiàn)在每年國家財政預算中列支八十多萬元用作移民費用，焉知現(xiàn)有的五十多萬國民們不會有意見？傻子才認為他們沒意見呢，哪怕他們幾年之前也都是苦哈哈的移民！現(xiàn)有的移民政策，究其根本就是老國民補貼新移民，這如何平衡新舊兩代國民間的利益，委實是一件考量執(zhí)委會政治智慧的事情，所以其中的度一定要把握好，絕對不能因死命移民而偏廢其他東西，這是要出事的！

9月1日，陳科在和南海漁業(yè)公司的官員們交談后，又乘坐了一艘南鐵公司的72噸級近海小汽船（前來鹽城港拉鹽和陶器——鹽城港附近有大量適合制陶的粘土，制陶業(yè)也是當?shù)亟陙碇饾u興起的行業(yè)），打算南下南鐵附屬地，檢查一下當?shù)氐暮Ｑ螽a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

自從南緯42度以南地區(qū)被東岸“買下”后，執(zhí)委會前陣子協(xié)調(diào)了一下南鐵附屬地的范圍，即哪些是南鐵公司管理、哪些又歸政務院管理。協(xié)調(diào)完畢后，執(zhí)委會追認了原本南鐵公司越界屯墾的區(qū)域仍舊歸其管理，且南錐兩洋鐵路以南地區(qū)（包括麥哲倫海峽一帶、火地島等等）全部歸南鐵管轄，以北地區(qū)除鮭魚群島、奇洛埃島及南鐵設立的既有城鎮(zhèn)之外，全部歸政務院直領。這個消息一傳出來，南鐵公司的股票行情再度看漲，比起最初發(fā)行時50元一股已經(jīng)上漲近一倍，且其公開發(fā)行的40%股票銷售量已完成35.85%，為公司持續(xù)發(fā)展籌集了大筆資金（南鐵公司毫無疑問已成為東岸國內(nèi)ipo資金量最大的企業(yè)了）。