“現(xiàn)在各地都在開拓進(jìn)取，咱們也不能落后了??！”西南鐵路的建設(shè)工地上，楊****看著已接近全線貫通的鐵路干線，感嘆著自自語。

在東岸人死命的催促及通車獎(jiǎng)、竣工獎(jiǎng)的誘惑下，自感經(jīng)濟(jì)壓力頗大的******人去年終于發(fā)力了，從12月份到今年（1659年）8月這大半年的時(shí)間內(nèi)，他們竟然連續(xù)修通了西平—大隆（33公里）、大通—蔡家宅（37公里）兩段鐵路，讓人刮目相看。目前西南鐵路也就一段大隆—蔡家宅段約30公里的路段未修通，全線貫通大概也就是明年的事情了。

“楊王局長，西南鐵路修建至今已近尾聲了，我覺得我們是時(shí)候商談一下西南鐵路回購事宜了?！贝?*****財(cái)團(tuán)意志的西里古從青島縣趕來了永津縣——新設(shè)立的縣份，轄永津鎮(zhèn)、永利鄉(xiāng)、蔡家宅鄉(xiāng)、五間房鄉(xiāng)四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，與之同時(shí)設(shè)立的還有廣陵縣，下轄西平鄉(xiāng)、大隆鄉(xiāng)、大化鄉(xiāng)、大德鄉(xiāng)、廣陵鎮(zhèn)五個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)——看起來十分迫切地與國家鐵道總局局長楊****談起了西南鐵路回購的事情。

話說******人真是被這條鐵路給坑慘了。猶記得六年前鐵路初開工時(shí)這些人的躊躇滿志，以及對鐵路完工后運(yùn)營收益的種種不切實(shí)際的幻想，使得******人先后投入了近五千萬銀行里拉到了這條全長不過464公里的鐵路線上。

如今，六年過去了，夢也該醒了！******人意識到自己根本無法從這條鐵路的運(yùn)營上回本，或者說回本需要很多年的時(shí)間，他們等不起！所以，耐心終被耗盡的******財(cái)團(tuán)打算盡快激活西南鐵路的回購條款，將這條東岸人寶貝得跟什么似的而******人棄之如敝履的鐵路出售，盡快回籠資金，投入到更賺錢的方面去。

考慮到與******人乃至他們身后的佛羅倫薩、盧卡、帕爾馬、米蘭等意大利財(cái)團(tuán)的良好關(guān)系，東岸政府已經(jīng)正式批復(fù)同意以六千萬銀行里拉的價(jià)格回購整條西南鐵路——再說這也是當(dāng)年協(xié)議上白紙黑字寫明的條款——同時(shí)將東、熱合營的草原鐵路公司注銷，并入國營中央鐵路公司內(nèi)，進(jìn)行統(tǒng)一管理。

而當(dāng)初為了鼓勵(lì)******人盡快修完鐵路，東岸人還許諾了大量區(qū)段通車獎(jiǎng)、項(xiàng)目竣工獎(jiǎng)、勤奮工作獎(jiǎng)等一些列的補(bǔ)貼資金，這些錢有的已經(jīng)發(fā)放了下去，有的則尚未發(fā)放，這次也要一并結(jié)清。

再者，******人為了修這條鐵路，先后從德意志、意大利運(yùn)來了大量的勞務(wù)工，其總數(shù)超過了兩萬五千。這些人里面有的已偷跑到東岸境內(nèi)屯墾，有的已經(jīng)在東岸工作滿五年符合了《宅地法》的相關(guān)條款，可以進(jìn)行入籍申請事宜，而有的（數(shù)量近兩萬）尚在建筑工地上工作。前兩者姑且不論，對于數(shù)量最多的后者，東岸人若想留下這個(gè)勞動(dòng)力，那么向******人支付一定的賠償金以買斷合同也就是自然而然的事情了。

這樣綜合算下來，待明年西南鐵路徹底全線貫通時(shí)，東岸人尚需額外支付近五十萬元的費(fèi)用。如此，再加上回購鐵路所需付出的六千萬銀行里拉的巨款，******人六年時(shí)間投入超過五千萬里拉的資金，其平均年收益也能勉強(qiáng)達(dá)到3%，是其國內(nèi)投資的年金收益的2.5-3倍，收益率確實(shí)有些不盡如人意，但對資本嚴(yán)重過剩的意大利佬們來說，確實(shí)也不能要求更高了，至少比窩在國內(nèi)一窩蜂投資年金或政府公債強(qiáng)，不是嗎？

而從東岸人的角度來看呢，其實(shí)也不虧。畢竟他們?nèi)肆o張，國內(nèi)的建筑大軍總有干不完的活計(jì)，國道、上下水設(shè)施、房屋、碼頭、工廠、鐵路、炮臺等等，不知道累死了多少瓜拉尼、克蘭迪、波蘭、剛果勞務(wù)工，卻仍然工期緊張到了極點(diǎn)。這次有******人在舊大陸招募勞工來東岸修鐵路，這簡直是天下掉餡餅的好事，東岸人不但白得一條鐵路（當(dāng)然是要付錢的），還賺了將近兩萬五千個(gè)勞動(dòng)力，而且******人修鐵路六年時(shí)間，鐵軌、枕木、工具、食品、燃料、建筑材料等都從東岸就地購買，就連運(yùn)勞務(wù)工的船只都在東岸三大船廠訂造，很多錢都通過種種渠道沉淀在了東岸國內(nèi)，因此東岸人付出的代價(jià)遠(yuǎn)沒有想象中那么大，這條長約464公里的動(dòng)脈級鐵路，真的是賺了的！

只不過，下次再有這樣的好事可能不太容易了呢，吃了虧的******人估計(jì)再也不會(huì)對修鐵路的成本抱有任何幻想了。下次若是再找他們修鐵路，這幫人估計(jì)一定會(huì)狠狠開價(jià)吧，呵呵，六千萬里拉的鐵路，一去不復(fù)返啦。