或許是上帝（天尊）眷顧的緣故吧，1665年4月2日，兩艘東岸制式的笛型運(yùn)輸船結(jié)伴駛進(jìn)了阿姆斯特丹港。兩艘船上裝載了不少皮具、桶裝葡萄酒、軍用水壺、皮靴、繃帶、布匹、鹽等商品，此外最令大家感到滿意的是，其船艙內(nèi)還有六十門火炮，雖然都是6磅、8磅的小口徑火炮，但也是一份力量了——在這個(gè)海上決戰(zhàn)隨時(shí)可能爆發(fā)的當(dāng)口，每一門火炮對(duì)荷蘭人來說都是寶貴的。
只可惜之前沉沒在暴風(fēng)雨中的那艘商船上還載有四十門12磅火炮，此時(shí)都已遺落在大西洋底了，再也無法找回?，F(xiàn)在的蔡安國上尉，只能衷心向天尊祈求，祈求天尊庇佑至今尚未歸隊(duì)的兩艘商船能夠在未來幾天內(nèi)出現(xiàn)，然后大家一起返航，那樣就太美好了，之前陸續(xù)遇到的三艘失聯(lián)船只給了蔡上尉極大的信心，使得他現(xiàn)在開始奢望余下的船只都能完好無損地抵達(dá)阿姆斯特丹了。
不過，火炮或許能回來不少，但之前荷蘭進(jìn)口的不少機(jī)械設(shè)備、零部件卻也遺失了不少，這自然會(huì)極大打擊本就脆弱無比的荷蘭制造業(yè)，使得他們的生產(chǎn)能力再度下降。要知道，隨著這些年進(jìn)口自東岸的機(jī)械設(shè)備越來越多，很多后續(xù)維修保養(yǎng)所需的零件都只能從東岸進(jìn)口，除非荷蘭人愿意花費(fèi)極大成本自己手工打制，否則他們是沒法繼續(xù)生產(chǎn)的。如今損失了這幾百箱機(jī)械零件，荷蘭人不多的生產(chǎn)企業(yè)怕是要吐血，只能轉(zhuǎn)而尋求替代品。
好在荷蘭人當(dāng)然也明白海上航行的艱辛和不確定，他們自己的船只就經(jīng)常沉沒在大海上。雖然東岸人的船只噸位普遍是大家的2-3倍，安全性更高，但失事率也是相當(dāng)不低的，每年都有不少船沉沒——這從海洋局公布的數(shù)據(jù)就能看得出來——因此荷蘭人還是有心理準(zhǔn)備和備用方案的，他們一面要求東岸盡快組織新的貨源，一面組織熟練工匠按照東岸型制標(biāo)準(zhǔn)（公制）加工零件，同時(shí)各企業(yè)主們自然也加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)存零件的使用和管理，以減少損耗。
4月2號(hào)當(dāng)天，又一支荷蘭艦隊(duì)大舉出港，據(jù)說是去護(hù)航此時(shí)正躲避在法國勒阿弗爾港的一支荷蘭商船隊(duì)，使得其能夠返回弗利辛恩、阿姆斯特丹、霍倫等聯(lián)合省港口。蔡安國上尉聞?dòng)嵑蟀櫭疾灰眩X得荷蘭人怎么還是這么被動(dòng)，不管英國艦隊(duì)有沒有出現(xiàn)在多佛爾海峽，他們總要派出艦隊(duì)去護(hù)航，如此疲于奔命之下，也難怪第一次英荷戰(zhàn)爭失敗了。這次難道又要重蹈覆轍嗎，荷蘭人難道還沒吸取教訓(xùn)嗎？
4月7日，久等未至的東岸人突然得到了須得外海傳來的消息，一艘東岸笛型運(yùn)輸船抵達(dá)了該海域，并在泰瑟爾島附近下錨碇泊。聞?dòng)嵉牟贪矅衔玖⒖坛俗凰倚〈叭ゲ榭矗l(fā)現(xiàn)果然是失聯(lián)的笛型船之一“首陽”號(hào)，該船裝載了不少金屬農(nóng)具、刀片、五金工具、鋼條以及一百五十門火炮（多為8磅、12磅火炮，少數(shù)是18磅艦炮），幾乎都是荷蘭人較為急需的，因此此刻已經(jīng)有聯(lián)合省的官員上船查驗(yàn)、交割了。
“首陽”號(hào)運(yùn)輸船同時(shí)也帶來了個(gè)不幸的消息，當(dāng)初暴風(fēng)雨中被吹散后，他們?cè)诖蠛Ｉ嫌龅搅送瑯优c主力船隊(duì)失散的笛型船“太華”號(hào)。只可惜“太華”號(hào)在風(fēng)雨中受創(chuàng)頗深，進(jìn)水嚴(yán)重，兩船在伴航了兩天后，“太華”號(hào)終于承受不住北大西洋猛烈的風(fēng)浪，在大海中破損沉沒了，“首陽”號(hào)上下費(fèi)勁了九牛二虎之力也只來得及轉(zhuǎn)移了船員和部分其他物資，至于船艙里的大量棉布、呢布、絹綢、皮革和五十門短管火炮，就只能便宜龍王爺了。
“能回來就已經(jīng)很不錯(cuò)了，真的。”蔡安國上尉與船員們一個(gè)個(gè)握手，高興地說道：“大家一起出航，一起出生入死，比起‘玉泉’號(hào)上那些已經(jīng)不幸葬身大海的弟兄們，我們還活著的人已經(jīng)很幸運(yùn)了，希望大家回程時(shí)還一樣幸運(yùn)?！薄坝袢碧?hào)只暴風(fēng)雨中當(dāng)先沉沒的一艘船只，運(yùn)氣太差，船員也因大風(fēng)雨而無法施救，只能眼睜睜地看著他們被海浪吞沒，因此蔡安國才有了剛才那一番話。
不過海上男兒，早就見慣了生死，自然不會(huì)意志太過于消沉，更何況隨船的道士也會(huì)進(jìn)行一些心理疏導(dǎo)工作，因此大伙的情緒都還算穩(wěn)定。此次出航，運(yùn)氣不佳遇上了大風(fēng)雨——還是在北大西洋上——卻只損失了兩艘笛型船和一艘護(hù)衛(wèi)炮艦，另外17艘船只都堅(jiān)持航行到了目的地，這已經(jīng)顯示了東岸水手頑強(qiáng)的意志、極佳的船只操控技術(shù)和莫大的好運(yùn)了，大家確實(shí)沒理由要求更多。
在招呼大家在阿姆斯特丹吃喝玩樂了好幾天——自然是由蔡安國這個(gè)“官二代”、“富二代”請(qǐng)客了，誰讓他爹蔡德是人大代表、大豐食品公司總經(jīng)理呢——然后便準(zhǔn)備采購貨物，返回東岸本土了。
其實(shí)說起來也挺尷尬的，那就是東岸人每次攜帶大批貨物來舊大陸，回去時(shí)卻總不知道該買些什么好。甚至于，本土貿(mào)易部在制定計(jì)劃時(shí)都不知道該怎么編寫購買商品的目錄，實(shí)在是雙方之間的貿(mào)易太不平衡啊——發(fā)展了這么多年，歐洲人對(duì)東岸商品的需求不見降低，但東岸對(duì)歐洲商品的需求卻在一天天降低，到了今日，這種不平衡的貿(mào)易也漸漸有了維系不下去的時(shí)候，比如東岸人在奧斯曼被迫購買大量奴隸以平衡過于豐厚的貿(mào)易利潤，就是一種無奈之舉，畢竟你總不能帶著一大船貴金屬回國吧，那樣也太傻了，而且荷蘭人也不太會(huì)允許這么做，因?yàn)檫@對(duì)他們來說是在流失貴金屬。
不過好在這里是阿姆斯特丹，全世界貨物匯集的地方，全歐洲60%的鹽、70%的谷物、90%的海產(chǎn)品，以及同樣占據(jù)大部分份額的木材、焦油、桅桿、皮革、牲畜、鐵制品、銅、香料、絲綢、茶葉、瓷器等一大堆商品都在此進(jìn)行貿(mào)易、交割，因此在這里采購貨物，不但不貴，而且貨物種類繁多、數(shù)量充足，交貨速度也很快，令東岸人不至于那么尷尬，因?yàn)榭偪梢哉业揭恍┠軌蛉麧M船艙的貨物。
最終他們找到的貨物是一些瑞典銅（雖然是戰(zhàn)略物資，但因?yàn)槭菛|岸人購買，荷蘭方面還是酌情放行了一部分）、波蘭鉛、奧斯曼石墨、硫磺、工藝品、日用手工制品、大牲口及其他一些零散貨物，雖然無法徹底裝滿船艙，但已經(jīng)很不錯(cuò)了。
至于剩下的那些艙位，他們打算返程時(shí)停靠在倫敦，在英格蘭人那里采購一些夏爾挽馬、威爾士錫礦及少量英國白煤，然后經(jīng)佛得角群島橫渡大西洋，返回東岸本土。雖然在英、荷之間火藥味越來越濃的時(shí)刻，于阿姆斯特丹與倫敦之間來回折騰有些不夠穩(wěn)妥，但東岸自身是中立國，英國佬應(yīng)當(dāng)還不敢隨意扣留——君不見，那些來自瑞典、德意志、意大利的商船就在多佛爾海峽之間來回倒騰，也沒見英國人扣留他們的船只啊，這個(gè)年代的英國人，可還沒自大到敢挑釁整個(gè)歐洲。
1665年4月15日，由17艘艦船組成的東岸船隊(duì)順利抵達(dá)了泰晤士河口，在經(jīng)得英格蘭人同意后，他們得以進(jìn)港休整、補(bǔ)給和貿(mào)易。港口內(nèi)此時(shí)還停泊了大量來自其他國家的船只，比如運(yùn)輸葡萄酒和橄欖油葡萄牙船只，比如運(yùn)輸火腿、奶油、干酪、絲織品的意大利商船，比如運(yùn)輸谷物的西西里商船等等，總之?dāng)?shù)量還是相當(dāng)不小的，似乎也預(yù)示了戰(zhàn)爭期間英國人對(duì)各類貨物的極大需求。