話說自從在興南港與郭子離分別后，茅德勝便乘坐火車返回了阿勞坎港。之前的這趟旅行對他來說，還是比較滿意的，自問基本達(dá)到了自己的目的，即從海軍部手里得到了一艘“北極星”級輕巡洋艦和一艘“小寒”級護(hù)衛(wèi)艦的建造訂單，這對近些年來一直努力追趕、試圖超越三位“前輩”的太平洋造船廠至關(guān)重要。畢竟，能不能造軍船，這在很多人看來，是一家造船廠技術(shù)實(shí)力的分水嶺，太平洋造船廠如果能順利建造完畢兩艘戰(zhàn)艦并經(jīng)海軍部驗(yàn)收合格，那么對于該廠未來發(fā)展的重要性，是無論如何拔高也不為過的。建造兩艘船只的材料該廠也已經(jīng)準(zhǔn)備好了，龍骨就用從秘魯進(jìn)口的熱帶大木，韌性強(qiáng)、硬度高、芯材抗腐蝕、耐蟲蛀，相當(dāng)不錯了，且已經(jīng)在太平洋造船廠這邊陰干了不少年頭，這會正好可以拿出來用。至于船肋材、船板及室內(nèi)材料，也都準(zhǔn)備得差不多了，松木、杉木應(yīng)有盡有，但最多的還是山毛櫸——這也是火地島和智利南部寒冷山區(qū)的特產(chǎn)，非常適合造船，也時太平洋造船廠這些年來造船的首選用材。
考慮到這些船未來很可能要在熱帶海域執(zhí)行各種任務(wù)，因此海軍部對這些船的船底設(shè)計提出了新的要求，即他們要求用涂滿毛發(fā)或木焦油的薄杉板將船底包裹起來，以防止船底被雜草和藤壺附著，進(jìn)而使得海蛆破壞船底，對此太平洋造船廠也準(zhǔn)備從大魚河廠請技師過來專門教導(dǎo)，嚴(yán)格按照他們的規(guī)程來做。至于說在船底包薄銅板預(yù)防這些問題，這不是不可以，只不過成本略微有些高，故在東岸國內(nèi)并不流行，甚至可以說極少。
茅德勝乘坐的火車走走停停，最后花了兩天多的時間才抵達(dá)了阿勞坎港——這比起穿越麥哲倫海峽8-15天的危險航程來說不知道快了多少——然后在隨從的陪伴下，視察起了太平洋造船廠，一家擁有近兩百名技術(shù)員、工匠和學(xué)徒的南鐵旗下企業(yè)。
該廠得益于南鐵公司近些年來的大力投資，不但技術(shù)力量增長較快，這設(shè)備的更新?lián)Q代也是相當(dāng)不尋常。他們不但從第二重型機(jī)械廠進(jìn)口了囊括“打鐵工”系列1-3代在內(nèi)的多臺機(jī)器，還特別請人幫忙設(shè)計了許多風(fēng)力機(jī)械，以應(yīng)用南錐地區(qū)豐富到爆的風(fēng)力資源，這從南錐一帶遍布各地的工業(yè)風(fēng)車就能看出出來——磨面、鍛鐵、砸石子、鋸木、提水等工作幾乎無處用不到工業(yè)風(fēng)車。
太平洋造船廠的廠區(qū)內(nèi)如今就有四臺大型工業(yè)風(fēng)車，都是60馬力以上的，主要用來鋸木和排干船塢中的海水，效率不比蒸汽動力的低，而成本卻便宜了太多。當(dāng)然了，他們的這種工業(yè)風(fēng)車也是別處不太好復(fù)制的，蓋因除了南巴塔哥尼亞地區(qū)以外，東岸其他地方的風(fēng)力不但不夠大，且還相當(dāng)不穩(wěn)定，不如常年刮著猛烈西風(fēng)的阿勞坎縣，這無疑大大限制了工業(yè)風(fēng)車在其他地區(qū)的應(yīng)用與推廣。
茅德勝看著“嗚嗚”轉(zhuǎn)動著的工業(yè)風(fēng)車，一時來了興致，便帶人推開低矮的木門，進(jìn)了工業(yè)風(fēng)車內(nèi)部的中樞機(jī)軸室。這臺工業(yè)風(fēng)車此刻正在轟隆做響，驅(qū)動著5臺巨大的鋸子來回切割著圓木，茅德勝觀察發(fā)現(xiàn)，其零部件來源復(fù)雜，但多為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，或許是為了節(jié)省成本的緣故吧。只有一些極核心的部件是鋼制的，但樞軸是由從塞古魯港拉回來的上等美洲綠心硬木制成，因?yàn)檫@種木材堅(jiān)硬、耐磨損，而且價格便宜，這對工業(yè)生產(chǎn)來說極為關(guān)鍵。
管理工業(yè)風(fēng)車的技術(shù)人員向茅德勝介紹道，這種工業(yè)風(fēng)車白天用來鋸木，晚上可用來排干船塢內(nèi)的海水，而且還能從深井中抽取淡水并通過消防軟管（橡膠制作）供水，端地是功能多樣，價廉物美——比起靠蒸汽動力驅(qū)動的這套系統(tǒng)來說，總投資便宜了10-20%——且日常運(yùn)營成本更低，畢竟它是靠風(fēng)力驅(qū)動，不用燒煤或木柴。
而除了木材外，太平洋造船廠卻不能生產(chǎn)太多的其他零部件，只能從本土進(jìn)口，因?yàn)槟襄F地區(qū)的工業(yè)基礎(chǔ)畢竟比不上北方核心地區(qū)。這些零部件數(shù)量繁多，從笨重的錨鏈、壓艙石，到相對輕便的蒙皮、纜繩、帆布等一切裝備，甚至就連指南針、燭臺、餐具、吊床都得從羅洽縣一一采購，也是麻煩得緊。不過，對于智利地區(qū)來說，有一家成規(guī)模、上檔次的造船廠，這比什么都重要，尤其是在當(dāng)?shù)剡€有極其豐富的漁業(yè)資源的時候，不是么？
參觀完了太平洋造船廠后，茅德勝沒有過多耽擱，第二天便搭乘一艘南鐵公司的捕鯨船北上去了毛林港——中途在慶豐縣的種子培育中心視察了一下對馬鈴薯良種的培育（當(dāng)?shù)氐鸟R鈴薯基因資源十分豐富，畢竟是這個星球上馬鈴薯最初的發(fā)源地）——并于1665年9月15日下午抵達(dá)了毛林港這座著名的東南太平洋貿(mào)易港市。
毛林港這些年來的發(fā)展不能說壞，但確實(shí)也談不上多好，且漸漸有了停滯的跡象。這一方面是因?yàn)槟翔F公司業(yè)務(wù)增幅放緩的緣故，另一方面也是因?yàn)槠渌劭诘拈_埠，使得毛林城失去了它賴以發(fā)家的壟斷貿(mào)易地位，因此漸漸衰落也就實(shí)屬正常了。而這座興建于蠻荒之地的前走私貿(mào)易城市一旦衰落，那么這里的人氣流失也是相當(dāng)之快速的，君不見，大批西班牙及梅斯蒂索商人收拾行李返回瓦爾帕萊索、利馬、基多等地繼續(xù)經(jīng)商后，這里的殖民者數(shù)量在數(shù)年內(nèi)銳減了六七成，讓人驚愕無比。