飛機降落新加坡樟宜機場時，晨曦初上，朝暉從高大的落地窗照進接機大廳里，光線明亮。

在工作人員的陪同下，蕭良走進接機大廳，一眼就看到提前從國內(nèi)飛抵新加坡的隋婧，坐在正對著邊檢通道的長椅上，歪著腦袋睡得正香甜。

接機大廳里的冷氣很足，隋婧身上裹披著一件薄絨航空毯，棒球帽寬檐下的美臉大半被口罩遮住，入鬢蛾眉微微挑起，也不知道做著怎樣惱人的夢。

“蕭先生……”

隋婧的私人助理宋麗芳坐在一旁守著行李箱，沒有偷懶閉眼小睡一覺，先看到蕭良他們走過來，連忙站起來打招呼，又伸手將隋婧輕輕推醒。

“??？”

隋婧從睡夢中睜開惺忪的睡眼，還有些迷糊，乍然看到蕭良站在她的面前，都嚇了一跳，打著哈欠站起來，高興的摟住蕭良的胳膊，問道，

“現(xiàn)在都幾點鐘了？宋姐剛才去服務(wù)臺詢問你們的航班，說你們還有一個小時才到呢。我感覺就瞇了一小會兒，這就一個小時過去了？”

“蕭先生的航班是準點的，你剛才確實是坐椅子上睡了一個小時……”

“不是說讓你們到新加坡后就先去酒店嗎？”

蕭良抓住隋婧有些冰的小手，心疼的說道，

“你專門挑了深夜航班趕到新加坡不說，還在接機大廳熬了兩三個小時，這兩天要是不能好好補一覺，這次你不要想能在新加坡玩舒服了?！?

“我這次過來，也沒有想著要玩啊，”隋婧抿嘴說道，“比起早到酒店多睡兩三個小時，還是在機場第一時間看到你更重要！”

這一次江省國貿(mào)集團黨組副書記、常務(wù)副總經(jīng)理周鋌與五礦集團副總經(jīng)理謝令坤兩個人，專程從國內(nèi)趕到新加坡處理分公司的事情。

隋婧無法置身事外，蕭良也不想隋婧置身事外，最后變成沒有能力處理各種復(fù)雜關(guān)系跟事務(wù)的金絲雀，特意讓她這次一起趕到新加坡來相聚，參與這次事件的處理。

不過，隋婧沒有跟周鋌、謝令坤他們同行，而是專門挑了時間最接近的深夜航班，帶著助理宋麗芳從秣陵趕到新加坡，還在接機大廳里等了兩三個小時，就為了第一時間見到分開有半個多月的蕭良。

當然，也是防止蕭良到新加坡后，被哪個“壞女人”搶先拐跑了。

馮薇玲安排過來接機的工作人員，也在附近。

也不知道是不是馮薇玲專門吩咐過，他們沒有上前來直接打擾蕭良與隋婧，在跟蕭良身邊的隨行人員接洽過后，就一路引領(lǐng)走到停車場，一群人分乘三部商務(wù)車前往位于新加坡西樂索海灘旁的君悅香格里拉度假村酒店。

雖然國際航班的頭等艙環(huán)境很舒服，但是半個多月時差顛倒兩次，蕭良在飛機上也沒有休息舒服。

趕到酒店后，蕭良沒有急著去見先抵達新加坡的各方，而是先拉隋婧補了一覺，到下午才精氣完足的醒過來。

蕭良與隋婧坐在套房附帶的陽臺上簡單的吃些東西。

上午才從香港坐飛機出發(fā)的熊志遠，也是剛剛抵達酒店，就與朱輝、袁可飛兩人先過來見蕭良。

他們站在陽臺上往外眺望：

滿是高大棕櫚樹有如衛(wèi)士般的山丘與湛藍如寶石的海洋，鋪滿整個視野；細白的沙灘仿佛白綢帶，鑲嵌在山丘與海水之間，說不出的賞心悅目。

“還是你這個房間視野最好——我臨時決定拉可飛來新加坡找你，這邊的酒店都沒有好房間了，”朱輝羨慕的說道，“你現(xiàn)在身邊是既有美景，又有美人，還踏馬年少多金，真是羨慕死人啊！”

現(xiàn)在從秣陵與美國直飛的航班還不夠多，蕭良這次順道從新加坡中轉(zhuǎn)，暫時就不會再去香港。

袁可飛給自己放了一段時間的長假，經(jīng)過思考與各地的考察，決定站出來攢局創(chuàng)業(yè)，朱輝是他的主要投資人。

朱輝不想在濕冷的冬季跑到秣陵找蕭良談事情，就與袁可飛趕到此時氣候最是宜人的新加坡來截蕭良；朱輝這次還帶上剛交往的女明星，就當度假。

隋婧在，熊志遠忍住沒有對朱輝吐槽：小明星到酒店后就穿上比基尼到處跑，這樣的美景還不夠你丫看的？

“聯(lián)合早報今天報道了康斯特汽車公司融資的新聞，對星源時代提供的鋰電池動力系統(tǒng)，特別是相應(yīng)的安全技術(shù)贊謄有加——現(xiàn)在距離純鋰電池動力汽車真正上路，可能就這兩三年的事情吧？”袁可飛在蕭良面前不自覺有些拘謹，沒有熊志遠、朱輝他們那么放松，還是扯了一個正兒八經(jīng)的話題打開話匣子。

“這主要還是看康斯特那邊的進度了……”蕭良說道。

通用汽車九六年就推出純電動ev-1汽車，豐田九八年推出混動普銳斯，在新能源汽車電機、電控等領(lǐng)域已經(jīng)有相當不弱的積累了——這也是蕭良現(xiàn)階段一定要找歐美初創(chuàng)企業(yè)聯(lián)合開發(fā)新能源電動汽車的關(guān)鍵，國內(nèi)在這一塊的技術(shù)積累太薄弱了。

不過，歐美的新能源汽車技術(shù)，主要都是基于鎳氫電池甚至鉛酸電池開發(fā)的，也并非看不到鋰電池在續(xù)航上的優(yōu)勢，實在是鋰電池除了價格昂貴外，數(shù)千節(jié)甚至上萬節(jié)電芯組成的動力系統(tǒng)的安全性堪憂。

科伯德想要開發(fā)鋰電動力汽車，松下、三星等日韓電池大廠都直接拒絕合作，就是擔憂在開發(fā)過程中，他們的電池安全性不過關(guān)，鬧出負面新聞，會直接影響到松下、三星的品牌聲謄。

蝸巢科技卻很早就開始做適應(yīng)各種嚴苛駕駛環(huán)境、寬溫域的鋰動力電池及安全技術(shù)的開發(fā)；在這方面的技術(shù)開拓，已經(jīng)將日韓鋰電廠商甩得沒影了。

這次康斯特開啟新一輪的融資，除了向投資人及媒體展示了高功率高壓電機與二級變速箱聯(lián)動帶來的澎湃動力輸出技術(shù)外，還重點展示了星源時代的鋰電安全技術(shù)。

要沒有這個基礎(chǔ)，康斯特、ac推動力開發(fā)出來的新能源汽車，將來如何通過一系列的強制性技術(shù)檢測上市？

還有一個關(guān)鍵的地方，就是標準續(xù)航五百公里的鋰電動力系統(tǒng)，星源時代已經(jīng)將生產(chǎn)成本做到一萬美元以下了。

這使得ac推動力開發(fā)四萬美元以下的普通型長續(xù)航電動汽車、康斯特開發(fā)十萬美元以下的超跑電動汽車成為可能。

要知道通用汽車基于鉛酸電池開發(fā)，續(xù)航不足兩百五十公里的ev-1汽車，制造成本就接近十萬美元；這還沒有將十年開發(fā)周期里逾六億美元的研發(fā)成本攤算進去。

豐田零三年推出第二代普銳斯混動汽車，鎳氫電池組純續(xù)航能力還不到星源鋰電動力系統(tǒng)的十分之一，其他都只是很普通的轎車，在歐美的售價也要四萬美元。

因此，康斯特這次公開一些關(guān)鍵性技術(shù)與成本估算，不僅新一輪融資推進很順利，也得到歐美主流媒體的交口贊賞。

蕭良卻沒想到新加坡的聯(lián)合早報也對這事進行了重點報道。

“對了，康斯特的新聞，我最近也有在關(guān)注，國內(nèi)有沒有投鋰電整車企業(yè)的可能？”朱輝插嘴問道。

“國內(nèi)以及整個亞洲地區(qū)，暫時都還沒有這個市場環(huán)境；倘若出口歐美的話，市場認可還有難度，”蕭良搖了搖頭，說道，“卻是在政府采購這一塊，是短期內(nèi)不可多得的切入點。怎么，朱董現(xiàn)在關(guān)心這個，想做這一塊？”

雖然高舉環(huán)保、普世價值旗幟的歐美“白左”人群，再過一些年會被世人普遍詬病，但也不得不說，此時在相當程度上是他們支撐起新能源產(chǎn)業(yè)及技術(shù)的發(fā)展。

包括國內(nèi)目前正如火如荼的光伏、風(fēng)力裝備等新能源產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在絕大部分的市場需求都在歐美。

這些產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展的邏輯，也是這些年來甚囂塵上的氣候變化論與環(huán)保意識高漲。

目前在國內(nèi)投資企業(yè)，生產(chǎn)各種新能源產(chǎn)品的組件或者零部件出口到歐美是沒有問題的，但要是做成品，以自己的品牌出口，想要贏得市場認同，短期內(nèi)還是有很大的難度。

不過，歐美國家的政府預(yù)算里，有不少涉及新能源領(lǐng)域的公共采購項目，比如新能源公交車，這時候就會更注重采購成本與技術(shù)的權(quán)衡，受市場認可的鉗制較低。

蕭良以為這是國內(nèi)汽車企業(yè)早期切入新能源領(lǐng)域的一個核心點。

星源時代也在針對這一領(lǐng)域，專門開發(fā)更具性價比、安全性更高的磷酸鐵鋰動力電池。

蕭良希望鋰電市場能更早更快的壯大起來，這些想法也從來不會敝帚自珍。

“我哪有資格做這些？就是被你們帶的，這兩年來更關(guān)注各種產(chǎn)業(yè)發(fā)展了，”朱輝哈哈一笑，說道，“可飛這邊，我是下定決心投資了，但事情怎么做，你還得幫我們把把脈??！”

“我這次在美國待了半個月，也不瞞你們，我差不多有一半時間，都在鼓動蘋果公司做智能手機。毫不夸張的說，各種便攜式消費電子產(chǎn)品，大的趨勢就是往智能手機集成，使之變成個人智能終端，”

蕭良笑道，

“你們有決心進入這個領(lǐng)域，我肯定是支持的，蝸巢科技、鴻盈科技也會給你們提供等同于蘋果以及現(xiàn)代電子的技術(shù)支持與服務(wù)！除此之外，你們還指望我表什么態(tài)？”

“老袁這是要跟新榮科技競爭啊，我就不該帶你們過來，應(yīng)該想辦法踩你們兩腳才是！”熊志遠笑道，他現(xiàn)在是新榮科技的第二大股東，也是最大的個人股東，持股為15%。

袁可飛最終還是決定做手機產(chǎn)品，得到朱輝的支持，元旦過后就開始拉隊伍。

星視通訊電子元旦過后，就有四十多名管理及技術(shù)人員提出辭職，也令星視電訊的市值，哪怕在大東電報局清倉之后，也被死死摁在八百億港元以下。

卻是鴻盈科技，在蕭良初步減持階段過后，市值很快就上漲到一千億港元，與之形成鮮明的對比。

當然了，鴻盈科技作為oem服務(wù)商，市值上漲幅度相比蘋果公司這樣的品牌商還是要差了一些的。

蘋果公司02年最為凄慘時，市值跌破四十億美元，但得益于ipod的全球熱銷，得益于ipod帶動pc業(yè)務(wù)的強勁恢復(fù)，去年做出將近十億美元的凈利潤，市值暴漲到四百五十億美元。

亞馬遜近兩年的股價上漲更為夸張，相比前期低點，已經(jīng)上漲了十六倍。

海外基金靠著這些科技股的強悍上漲，凈值已經(jīng)飚高到六十億美元。

熊志遠兩千年以后在趨勢網(wǎng)、添美網(wǎng)的投資，收益也超過十億美元，但跟蕭良、朱祎琳一比，立馬就不香了。