蠢貨才會窩里斗，聰明的自然是一家人抱團(tuán)向前走。

韓勝玉難得今日無事放松一下，腦子卻停不下來，想著韓旌這次去永定的事情，又想著跟二皇子的生意，還有與白梵行的運(yùn)輸行。

想起還有這么多事情要操心，臉上的笑容都要掛不住了。

她立刻翻身起來去了小書房，如果搞運(yùn)輸?shù)脑?，車子是個(gè)大問題。

運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)在于道路顛簸導(dǎo)致貨物易損，上坡牲畜費(fèi)力，下坡剎車危險(xiǎn)，車輪損耗太快，如果要改造的話，就要了解當(dāng)前車輛的制造、維護(hù)和運(yùn)營成本。任何改進(jìn)，都必須證明其經(jīng)濟(jì)性，如果造價(jià)太高入不敷出，那就沒有改造的必要。

除此之外，還要尋找并培養(yǎng)優(yōu)秀的木匠和鐵匠，他們就是古代的工程師，自己需要他們的手藝，他們也需要她腦子里先進(jìn)的造車?yán)砟睢?

第二階段便是車輛核心部件低技術(shù)革新，這些改進(jìn)不需要全新材料，只在現(xiàn)有工藝上做關(guān)鍵升級，卻能帶來質(zhì)的飛躍。

畢竟，她有再多的構(gòu)思，也受困于古代生產(chǎn)條件的限制，要在有限的條件里，做無限的改造。

韓勝玉的大腦開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，滾動軸承原理、潤滑、車輪結(jié)構(gòu)力學(xué)……

用鐵包木輪緣，在木質(zhì)輪輞外包裹鐵皮，可以極大的減少磨損。

改進(jìn)車軸與軸套，將簡單的木木或木鐵摩擦，改為鐵軸頸在青銅軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動。這是關(guān)鍵一步，青銅比鐵軟，耐磨且能容納雜質(zhì)，是古代能做的最佳滑動軸承材料。

還要做一個(gè)簡易潤滑系統(tǒng)，在軸套上方開個(gè)油孔，用毛氈填充，定期注入動物油脂或植物油，形成持續(xù)潤滑，這樣一來的話，就能大幅降低摩擦阻力。

除此之外輻條也得優(yōu)化，將輻條做成中間粗兩頭細(xì)的紡錘形，這比較符合力學(xué)原理，并采用交錯(cuò)編織法，讓車輪更輕、更堅(jiān)固。

剎車系統(tǒng)也得改進(jìn)，這是安全保障不能輕忽。

可以利用杠桿原理、摩擦制動力，設(shè)計(jì)一個(gè)簡單的杠桿摩擦式剎車。在車輪旁安裝一個(gè)可手動操縱的木桿，末端嵌上硬木或銅塊，下坡時(shí)通過杠桿力將其壓緊在輪轂或輪輞上。這比直接用木頭塞車輪安全、可靠得多。

古代中國沒有解決前輪轉(zhuǎn)向架問題，她想要一個(gè)重型四輪貨運(yùn)馬車騾車，核心難題便是四輪車的轉(zhuǎn)向。

一張張紙?jiān)陧n勝玉筆下飛快的輪轉(zhuǎn)，她緊緊蹙著眉頭，可以試著引入轉(zhuǎn)盤式或鵝頸式前橋。用一根堅(jiān)固的立軸將前車架和前輪軸連接起來，實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。

但是這個(gè)結(jié)構(gòu)對鐵匠的木工和鐵藝要求較高，很考驗(yàn)工匠的手藝，白梵行應(yīng)該能找到這樣的人才。

還有懸掛與減震系統(tǒng)，可利用彈性形變，用多層壓彎的竹片或韌性極好的木板制作板簧。將板簧安裝在車軸和車廂之間，可以有效緩沖路面顛簸，保護(hù)貨物和車廂結(jié)構(gòu)。

從硬連接到軟連接。

再搞一個(gè)可拆卸式車廂，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的底盤和不同功能的車廂，實(shí)現(xiàn)一車多用，提升運(yùn)輸效率。

四輪車穩(wěn)定性極高，載貨量是兩輪車的數(shù)倍，特別適合在平原地區(qū)進(jìn)行大規(guī)模糧食、礦石等重貨運(yùn)輸。

只要白梵行存著暗中幫扶三皇子李清晏的小心思，這樣的東西放在他眼前，那還不是耗子在貓跟前轉(zhuǎn)，他肯定拼盡全力幫自己造出來。

嘖，要是真的能造出來，她在金城不說能橫著走，那也差不多了。

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