一大群人亂糟糟地議論起來，爭論著、分析著，猜測著到底應(yīng)該怎么選。

其實發(fā)出議論的只是少數(shù)人，但是這群人一起發(fā)聲，就顯得聲音挺大。

更多人完全就是默不作聲。

面對這種游戲，最好的解法就是多弄幾張車票。

畢竟絕大多數(shù)人是為了代表自己所在的城鎮(zhèn)來參加的，只要城鎮(zhèn)里派出的參賽者夠多，那就一定會有那么一兩個漏網(wǎng)之魚成功闖關(guān)通過。

區(qū)區(qū)六次選擇罷了，其中還有兩次保底，哪怕是只派六個人參加、純靠運氣瞎蒙也能保證有那么一兩個成功的。

然而，沒人知道一共有多少車票，去哪獲得也沒人說得清；只能是自己努力去找、去碰運氣，甚至于車票本身也可以拿來進(jìn)行交易。

反正每次都有城鎮(zhèn)拿不出自己的車票導(dǎo)致無人參加。

反而是很多大城鎮(zhèn)都會用物資去換取小城鎮(zhèn)的車票，這對于小城鎮(zhèn)來說是件好事，畢竟自己的稅收問題得以緩解，輸贏那就是大城鎮(zhèn)自己的事了。

所以就有很多小城鎮(zhèn)干脆依靠為大城鎮(zhèn)尋找車票過日子。

問題是就算是大城鎮(zhèn)，派遣參與的人也不是無上限的。

上列車的人必須是城鎮(zhèn)中的佼佼者，派的多了會影響自己城鎮(zhèn)的日常生產(chǎn)力和穩(wěn)定運行，派的少了又無法保證取勝。

大城鎮(zhèn)的派遣上限是每列列車十個人，列車一共有七列，那就是七十人，這已經(jīng)是一個不得了的人數(shù)了。畢竟上列車是會死人的，一旦出現(xiàn)了人員損失，那就是精銳-1。

這還沒有考慮那些因為想要跑全年免稅而沒下車的參與者人數(shù)。

就算是準(zhǔn)備的再充分，也無法做到盡善盡美，因為車票分成兩種。大城鎮(zhèn)沒辦法百分之百保證自己手里的全是同一種車票。

那就只能是到了車站以后和其他人換票。