第二組的上機人員還是以救援隊的人員為主，攜帶著康康和八九，由于兩小只的l重都不算輕，再加上和自已的訓練員搭檔的時間不長，在索降的過程中面臨著難度增加。

這對容媚的要求難度也增加了，不僅在空中的懸停時間更長，下降的地面高度也得更低。

所以這一趟雖然在來回飛的路上耗時更短，但在懸停索降的時長比上一次多耗時一倍的時間，

好在也是成功了。

返航、第三次、第四次......一共下了三十幾人。

秦誠還沒有上機，和秦誠一樣留在最后的還有大歲。

大歲目前的l重達到了一百六十斤，要是再加上一個人，那重量就已經(jīng)超過了三百斤，這重量對于本就沒有多少經(jīng)驗的救援隊人員來說是件風險極大的操作，對容媚而也一樣。

稍有一個操作不當，那就是機毀人亡。

可對于雪地的搜索救援，大歲絕對是幾小只當中搜救能力最強的。

所以大歲是一定要帶著上山的。

可如果通過步行上山的方式上去，少說也得幾個小時以后，等那時侯大歲的l力都消耗得差不多了，對于搜救的效率大大降低了不說，還會錯過搜救的黃金時間。

不能進行索降，又沒有具備降落的平臺，要想讓大歲乘坐直升機上山搜救，唯一的辦法就是讓直升機單輪懸停。

但單輪懸停對飛行員的技術(shù)要求過高過硬，飛行員需要精準控制旋翼產(chǎn)生的升力和尾漿平衡主槳葉產(chǎn)生的力矩，通時協(xié)調(diào)操縱桿和腳蹬，保持直升機的平衡和姿態(tài)穩(wěn)定，任何一個環(huán)節(jié)的失誤都有可能導致直升機失控。

單輪懸停時，直升機的穩(wěn)定性是比較弱的，一旦出現(xiàn)姿態(tài)偏差，糾正難度就會變大。通時，因為離地高度太低，一旦發(fā)生意外，飛行員很難有時間采取有效措施。

講真，容媚也沒有進行過這么高難度的訓練，這對她來說不是一件容易更是沒有十足把握的事情。

如果問，那她的回答也只能是“我試試——”

為了救周南敘，她可以不畏艱難險阻，因為那是她的丈夫，是愛人，是她肚子里孩子的爸爸。

至于眼前的這些戰(zhàn)士以及隊里剩余的幾名搜救隊員，容媚在自已沒有十足的把握下不想更不敢將這些無辜的生命卷進來。

寧可高原埋忠骨，不丟祖國一寸土，男兒當死于邊野，以馬革裹尸還葬耳。

雖然從邁入邊防的那一刻起，這些戰(zhàn)士們就已經(jīng)讓好了隨時為國家為人民獻身邊防的準備。

可那不代表他們不珍惜生命、不害怕死亡。

他們有的也才十幾歲，稚嫩又清澈的年紀，有的初為人父.......他們都熱愛生活、也有念著他們的，他們念著的親人，他們也是血肉之軀。