1649年3月1日，作為南鐵公司的大股東，政務(wù)院的又一筆實(shí)物投資到位了。與以往所不同的是，這是一艘標(biāo)準(zhǔn)排水量超過(guò)400噸（滿(mǎn)載排水量超過(guò)580噸）的大型捕魚(yú)船——集捕魚(yú)、加工、冷藏為一體的綜合性漁船。
也許大家看出來(lái)了，這艘被命名為“南鐵漁-001”的漁船的功能是更加多樣化了，比南海漁業(yè)公司那種噸位為300噸的漁產(chǎn)品加工船多出了一個(gè)冷藏的功能。而且似乎其冷藏庫(kù)的容積還頗為不小，使得船只的滿(mǎn)載排水量超出標(biāo)準(zhǔn)排水量很多。
沒(méi)錯(cuò)，“南鐵漁-001”就是一艘加裝了代表華夏東岸共和國(guó)最新工業(yè)技術(shù)成就——乙醚冷凍機(jī)——的綜合性漁船，這使得這條漁船的活動(dòng)半徑大大增加，在海上的作業(yè)時(shí)間也大大增加（無(wú)需裝載大量的粗鹽出海），這其中多出來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益不而喻。
這種綜合性漁船由現(xiàn)代特種船舶廠承造，目前一共建造了兩艘，分別是“南鐵漁-001”和“南鐵漁-002”（這艘船還在鎮(zhèn)?？h河口鄉(xiāng)的船塢內(nèi)進(jìn)行最后的舾裝）。她們作為政府對(duì)南鐵公司實(shí)物投資的一部分（現(xiàn)金投資為20萬(wàn)元），在三月份間將陸續(xù)交付，加入南鐵公司民政部下轄的民政科，開(kāi)始自己的海上捕魚(yú)生涯。
按照南鐵公司成立的章程，政府將從西班牙王國(guó)那里得來(lái)的捕魚(yú)權(quán)（智利南部）授予了南鐵公司。而且在前十五年，智利南部海域的捕魚(yú)權(quán)是由南鐵公司所獨(dú)享的，南海漁業(yè)公司要進(jìn)入這個(gè)區(qū)域，必須向南鐵公司支付一定的費(fèi)用以申請(qǐng)捕魚(yú)牌照，不然即便他們貴為國(guó)內(nèi)第一大遠(yuǎn)洋漁業(yè)集團(tuán)，也是不能隨意進(jìn)入智利南部捕魚(yú)的。而相對(duì)應(yīng)的，南鐵公司在此期間也不得在布蘭卡港以南海域進(jìn)行捕魚(yú)活動(dòng)，除非他們與南海漁業(yè)公司進(jìn)行交涉并成功申請(qǐng)到牌照，否則也不能進(jìn)入這個(gè)區(qū)域。
從中可以看出，執(zhí)委會(huì)給兩家公司各自劃分好了地盤(pán)，可謂是涇渭分明，各不吃虧。其中從布蘭卡港往南一直到馬島須鯨港附近海域是東岸人摸索多年的成熟漁場(chǎng)，每年幾月份在哪個(gè)地點(diǎn)能捕到大量無(wú)須鱈、在哪個(gè)地方又能捕到很多滑柔魚(yú)、在須鯨港的哪個(gè)地方又會(huì)爆發(fā)槍烏賊漁汛，都有了詳細(xì)的記錄，捕魚(yú)成功率相當(dāng)高。而且馬島須鯨港附近還是著名的捕鯨勝地，每年5-9月份，大量鯨魚(yú)從開(kāi)始結(jié)冰的張?jiān)坪＃ㄍ聽(tīng)柡＃﹥?nèi)游出，進(jìn)入到須鯨港附近相對(duì)較為溫暖的海域開(kāi)始捕食，這個(gè)時(shí)候往往就是南海漁業(yè)公司大發(fā)利市的時(shí)候。而智利海域很顯然缺乏豐富的鯨魚(yú)資源，這是其一大欠缺。
不過(guò)智利南部海域也有自己的優(yōu)勢(shì)，那就是那里背靠世界三大漁場(chǎng)之一的秘魯漁場(chǎng)，漁業(yè)資源總量極其豐富，后世的智利和秘魯兩國(guó)就是漁業(yè)大國(guó)，每年在此獲利極豐。在17世紀(jì)的這個(gè)年代，雖然還沒(méi)有厄爾尼諾現(xiàn)象導(dǎo)致秘魯漁場(chǎng)整體向南偏移，但每年洄游到冷水區(qū)域的竹莢魚(yú)群數(shù)量仍然極為豐富。如果船只、人手齊備的話(huà)，南鐵公司單靠此項(xiàng)業(yè)務(wù)就能賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，堪稱(chēng)一個(gè)大型金礦。當(dāng)然了，南鐵公司從捕魚(yú)業(yè)上面賺取的利潤(rùn)也將持續(xù)投入到兩洋鐵路及沿岸港口、耕地、定居點(diǎn)的開(kāi)發(fā)上去，不然你以為執(zhí)委會(huì)會(huì)那么好說(shuō)話(huà)，將南海漁業(yè)公司這種東岸國(guó)內(nèi)的托拉斯企業(yè)都排斥在外，而將這么大一塊肥肉單獨(dú)塞給南鐵公司這種名為鐵路公司實(shí)則業(yè)務(wù)繁雜的大型康采恩企業(yè)？說(shuō)白了，這只是政府對(duì)于南鐵公司承擔(dān)艱苦且耗資甚大的南巴塔哥尼亞開(kāi)發(fā)的補(bǔ)償之一，也是給南鐵公司的投資者們一點(diǎn)信心，以鼓勵(lì)更多的資金涌向南巴塔哥尼亞地區(qū)。
“南鐵漁-001”到位后，莫茗沒(méi)有耽擱，立刻乘坐該艘船只向南繞過(guò)合恩角，進(jìn)入了太平洋海域。說(shuō)到這里不得不提一句，根據(jù)最新的航海安全條例，華夏東岸共和國(guó)的風(fēng)帆船只在從大西洋進(jìn)入太平洋時(shí)，必須從合恩角海域航行；只有在從太平洋進(jìn)入大西洋時(shí)，才可以通過(guò)麥哲倫海峽，以盡量規(guī)避危險(xiǎn)。
而有蒸汽動(dòng)力的船只又有所不同，她們可以在夏秋季節(jié)時(shí)途徑麥哲倫海峽從大西洋進(jìn)入太平洋，但冬春季節(jié)時(shí)也必須從合恩角繞行，嚴(yán)禁穿越麥哲倫海峽，以提高航行的安全系數(shù)。而從太平洋進(jìn)入大西洋時(shí)，蒸汽機(jī)帆船全年皆可通行麥哲倫海峽，但交通部海事局還是建議各位船長(zhǎng)在冬春季節(jié)時(shí)盡量避開(kāi)麥哲倫海峽，繞行合恩角，因?yàn)檫@樣更安全一些。
3月15日，“南鐵漁-001”號(hào)穿越了波濤洶涌的德雷克海峽，抵達(dá)了相對(duì)風(fēng)平浪靜的阿勞坎港——南鐵公司轄下的另一個(gè)重要港口。這個(gè)港口如今分為兩部分，一部分是阿勞坎人的地盤(pán)，即獨(dú)立的阿勞坎自由市；而另一部分則是東岸人向他們購(gòu)買(mǎi)的土地，其面積大概只有幾平方公里，且主要集中在海岸附近的狹長(zhǎng)地帶，南鐵公司的碼頭就建在這片狹長(zhǎng)的臨海土地上。