從太平洋返回大西洋必經(jīng)的麥哲倫海峽也是一樣，急流、涌浪、大霧、狂風(fēng)、暗礁以及漂浮的冰山，無(wú)一不是船長(zhǎng)們的噩夢(mèng)。因此，交通部目前給出的意見(jiàn)就是，能不從這兩個(gè)區(qū)域航行就要盡量避開(kāi)這兩個(gè)危險(xiǎn)海域，免得再度損失船只以及寶貴的水手。至于說(shuō)物資運(yùn)輸么，除了一些建筑材料、鐵軌、糧食等笨重物資仍通過(guò)海路運(yùn)輸外，其他東西一律經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)（為此南鐵公司已經(jīng)分三批次向本土的南方車(chē)輛廠訂購(gòu)了大量重型貨車(chē)），而這顯然就著落在興南公路上了。
“鐵路沒(méi)有修通，公路顯然就承擔(dān)了重要的運(yùn)輸任務(wù)了?！?月20日，司泰利、劉建國(guó)二人在十余名隨從的陪伴下，離開(kāi)了喧囂無(wú)比的阿勞坎港，帶著一輛貨車(chē)以及十來(lái)匹騾馬，沿著興南公路一路向東，沿途仔細(xì)檢查記錄著興南公路每一段的狀況。
“現(xiàn)在與秘魯人之間的走私貿(mào)易越來(lái)越繁榮，每個(gè)月都有大量的物資需要在兩洋之間來(lái)回轉(zhuǎn)運(yùn)。之前我們公司僅僅只有幾十輛載重1.5噸的馬拉貨車(chē)在承擔(dān)著物資運(yùn)輸任務(wù)，現(xiàn)在么，在用的貨車(chē)數(shù)量已經(jīng)提高到130多輛了，并且載重普遍上升到了2噸、2.5噸甚至3噸，可見(jiàn)運(yùn)輸任務(wù)之繁重。”劉建國(guó)騎在馬上，一邊仔細(xì)觀察著路面損壞程度，一邊回應(yīng)著司泰利的話：“當(dāng)然了，這種繁忙的貨物運(yùn)輸任務(wù)都是全公司上下所樂(lè)見(jiàn)其成的。畢竟，走私貿(mào)易開(kāi)展八個(gè)月以來(lái)，所獲頗豐。雖然后面幾個(gè)月的利潤(rùn)遠(yuǎn)不如前兩三個(gè)月，但總的數(shù)額加起來(lái)也不小了，大概有將近34萬(wàn)元的樣子，這是我們與秘魯人展開(kāi)貿(mào)易后獲得的純利潤(rùn)；另外，公司將從秘魯進(jìn)口的大量貨物又轉(zhuǎn)賣(mài)回了本土，您知道的，隨著本土國(guó)民們生活水平的提升以及人均可支配財(cái)富的變多，像蔗糖、煙葉、可可、咖啡、優(yōu)質(zhì)皮革在本土的銷(xiāo)量相當(dāng)不錯(cuò)，這種直接面向老百姓內(nèi)需的商品無(wú)論何時(shí)都不會(huì)沒(méi)有利潤(rùn)。當(dāng)然了，像硫磺、鉛、錫、銅、熱帶圓木、獸脂（生產(chǎn)肥皂）、鳥(niǎo)糞等工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的市場(chǎng)需求也不小，這里面也是有大利可圖的，畢竟我們的進(jìn)口價(jià)格并不高。唔，司泰利先生您和敝公司總裁交情匪淺，也不算外人，那么告訴您也無(wú)妨。走私貿(mào)易開(kāi)展八個(gè)月以來(lái)，我們已經(jīng)在秘魯以及本土兩方面一共取得了總計(jì)約五十多萬(wàn)元的利潤(rùn)，并且極大地促進(jìn)了國(guó)內(nèi)的工業(yè)生產(chǎn)，執(zhí)委會(huì)和政務(wù)院對(duì)此都相當(dāng)滿意呢?！?
司泰利聞點(diǎn)了點(diǎn)頭，這個(gè)他也有所耳聞。如今隨著歐洲重商主義思潮的泛濫，貿(mào)易壁壘開(kāi)始顯現(xiàn)出了巨大的威力，生意那是相當(dāng)?shù)貌缓米霭 Ｄ銢](méi)看到五月份青島秋交會(huì)上的商品成交額遠(yuǎn)不如往年么？?jī)?nèi)需不足，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，東岸共和國(guó)的經(jīng)濟(jì)目前僅僅是靠政府大規(guī)模的基建投資在拉動(dòng)著啊，但這無(wú)疑不是長(zhǎng)久之計(jì)。執(zhí)委會(huì)諸公當(dāng)然也看到了這種不健康的經(jīng)濟(jì)困局，他們也急于快速調(diào)整國(guó)內(nèi)的工業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大內(nèi)需的同時(shí)大力開(kāi)拓新的外部市場(chǎng)，以期盡快走出出口疲軟的泥潭，一掃之前的頹勢(shì)。而南鐵公司一力開(kāi)發(fā)出來(lái)的秘魯走私貿(mào)易，就是一個(gè)極好的機(jī)會(huì)，由不得大家不緊緊抓住。
“八個(gè)月就取得了五十多萬(wàn)元的巨額利潤(rùn)，而且這才是剛開(kāi)始。相信隨著時(shí)間的推移，隨著市場(chǎng)開(kāi)拓程度的加深，這里面的利潤(rùn)總額會(huì)越來(lái)越高吧？我以前聽(tīng)說(shuō)那些加勒比海的外國(guó)走私商人，他們每年所獲的貿(mào)易利潤(rùn)加起來(lái)，可能并不比西班牙王國(guó)從秘魯挖到的白銀少多少呢，這里面的市場(chǎng)是真大啊?！彼咎├胶椭f(shuō)道，“不過(guò)南鐵公司承擔(dān)的任務(wù)也極其艱巨，興南港和阿勞坎港這兩個(gè)現(xiàn)代化港口的修建，計(jì)劃投資總額就超過(guò)了五百五十萬(wàn)元；還有耗資同樣巨大的兩洋鐵路、火地島伐木場(chǎng)及港口、黑山煤礦的開(kāi)發(fā)、海產(chǎn)加工中心、興南公路、新定居點(diǎn)的建設(shè)以及新移民的安置，這哪一樣都需要大量的資金啊。即便將投資分?jǐn)偟酵笫?，這每年所耗費(fèi)的資金仍然是一個(gè)天文數(shù)字，真的很不容易。”
“誰(shuí)說(shuō)不是呢！”劉建國(guó)無(wú)奈地朝司泰利笑了笑，說(shuō)道：“我們都有這個(gè)覺(jué)悟，即兩洋鐵路正式通車(chē)以前，南鐵公司是不大可能盈利的了?；蛘吒卑滓稽c(diǎn)地說(shuō)，我認(rèn)為在1654年以前，南鐵公司將創(chuàng)紀(jì)錄地連續(xù)六年虧損，這在國(guó)內(nèi)怕也是獨(dú)一份了吧，哈哈！當(dāng)然了，如果移民數(shù)量持續(xù)增加，執(zhí)委會(huì)又給了我們更多支持的話，兩洋鐵路也不是不能提前完工，那樣本公司也就能提前盈利了?！?我的《穿越1630之崛起南美》將在官方微信平臺(tái)上有更多新鮮內(nèi)容哦，同時(shí)還有100%抽獎(jiǎng)大禮送給大家！現(xiàn)在就開(kāi)啟微信，點(diǎn)擊右上方“+”號(hào)“添加朋友”，搜索公眾號(hào)“qdread”并關(guān)注，速度抓緊啦！)(未完待續(xù)。)
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