(想聽到更多你們的聲音，想收到更多你們的建議，現(xiàn)在就搜索微信公眾號“qdread”并加關(guān)注，給《穿越1630之崛起南美》更多支持！)“在阿勞坎港的歷史上，恐怕從來沒有像這一刻這么繁忙過?！边@是交通部高級工程師、意大利裔移民卡斯泰利先生進(jìn)入這座城市后，所發(fā)出的第一聲感嘆。碼頭占地面積極為廣闊（三月份的時(shí)候南鐵公司再次向阿勞坎人購買了與碼頭相鄰的一片土地，以興建倉儲區(qū)），但看起來略有些繁亂，大量阿勞坎雇工、明人移民以及來自立窩尼亞的自費(fèi)移民在碼頭上來回奔跑著，不斷通過平板軌道車、貨運(yùn)馬車將一堆堆的貨物運(yùn)到后方的堆場上。

而在堆場那邊，一大群來自南非科薩黑人勞務(wù)派遣工正在工頭的督促下，努力修建著一排排的倉儲設(shè)施，其中既有高大干燥的糧庫，同時(shí)也有堆放蔗糖、棉花、煙葉、可可等高級商品的倉庫。當(dāng)然堆場上絕大部分貨物都是露天堆放的，這部分主要是金屬礦石、巨型熱帶圓木（可用作船只桅桿）以及數(shù)量龐大的牲畜——主要是牛。

“司泰利（卡斯泰利身份證上的中文名）先生，歡迎您的到來。我是南鐵公司工程部的劉建國，在接下來的一段時(shí)間內(nèi)，將由我陪同您對興南公路以及碼頭倉儲區(qū)進(jìn)行檢查，希望合作愉快?！眲⒔▏衲瓴贿^18歲，是南非開拓隊(duì)隊(duì)長劉昂的長子，目前在南鐵公司內(nèi)任職，屬于一名工程技術(shù)人員。當(dāng)然，毫無疑問他不是一名普通的技術(shù)人員，不僅僅是因?yàn)樗?jīng)過了完整系統(tǒng)的教育，有著超越同齡人的學(xué)識，更是因?yàn)樗母赣H與南鐵公司總裁莫茗根本就是穿一條褲子的，因此他在南鐵公司內(nèi)的前景頗被人看好。

陪同本土過來的土木專家司泰利先生檢查已經(jīng)興建完畢大半年的興南公路，是劉建國進(jìn)入公司以來的第一項(xiàng)任務(wù)。興南公路去年下半年時(shí)全線貫通，然后便投入了使用之中。在此之后，由于這條路本身不過是一條低等級的、臨時(shí)性的簡易砂土公路（總造價(jià)不到三十萬元，全長超過三百公里），因此在重型貨運(yùn)馬車、滾筒碎石機(jī)、滾筒壓路機(jī)、蒸汽犁等各式各樣的車輛或機(jī)器的頻繁碾壓之下，目前路況不是很好，很多施工單位已經(jīng)向南鐵公司反復(fù)抱怨過多次了，并且警告這條公路缺乏必要的維護(hù)保養(yǎng)，已經(jīng)在某種程度上影響了他們運(yùn)輸物資的效率，而這無疑會影響到兩洋鐵路的修建進(jìn)度。

在南巴塔哥尼亞地區(qū)，但凡任何一件能夠和兩洋鐵路扯上關(guān)系的事情，都是值得公司高層特別重視的，興南公路顯然屬于此列。隨著東岸共和國與秘魯之間走私貿(mào)易的蓬勃開展，大量物資被南海運(yùn)輸公司的船只從羅洽港運(yùn)到興南港，然后經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)到阿勞坎港。在那座太平洋沿岸的港口內(nèi)，這些工業(yè)品再度被裝上南鐵公司的船只，然后在海軍戰(zhàn)艦的護(hù)衛(wèi)下，順著洪堡寒流直抵毛林河與西班牙人展開交易，最后再滿載秘魯特產(chǎn)和貴金屬返回阿勞坎港。也就是說，隨著貿(mào)易規(guī)模的越來越大，興南公路這條為修建鐵路而建造起來的臨時(shí)公路目前已經(jīng)越來越重要了，承載著遠(yuǎn)超它符合的運(yùn)輸量，也難怪大家對其糟糕的路況抱怨不已了，實(shí)在是超出了它的負(fù)荷能力了。

考慮到走私貿(mào)易對南鐵公司財(cái)政的巨大補(bǔ)助作用，公司總裁莫茗開始認(rèn)真考慮起了重新翻修這條公路的可能性，即是否將這條原本造價(jià)不過三十萬元簡易臨時(shí)砂土公路改造成一條高等級的永久公路。畢竟，兩洋鐵路的修建工作全面展開還不到一年時(shí)間，離通車還早著呢，與秘魯之間的貿(mào)易，還是要看興南公路。

當(dāng)然了，也有人會問，與秘魯之間展開貿(mào)易，為何不直接用海船將工業(yè)品繞過合恩角運(yùn)往太平洋呢？理論上當(dāng)然可以這樣，而且還頗為方便，但考慮到合恩角附近海域終年不息的狂風(fēng)巨浪（高的時(shí)候甚至達(dá)到七八米），走這條路實(shí)在太過危險(xiǎn)。去年11月底，南海運(yùn)輸公司派遣了5艘笛型運(yùn)輸船往阿勞坎港運(yùn)輸建筑材料，結(jié)果遭遇大浪，兩艘船不幸沉沒——這兩艘船是東岸人航海這么多年以來因非戰(zhàn)斗因素沉沒的第十一艘和第十二艘船只——由此可見這條航路的危險(xiǎn)。