而執(zhí)委會(huì)之所以愿意給出這樣的政策優(yōu)惠，一方面是許信這樣的老同志的極力要求，另外就是他們對(duì)蛟河地區(qū)的“愧疚”了。畢竟，執(zhí)委會(huì)下一階段的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)始終還是在南方的東岸大草原上，比如烏江地區(qū)、比如兩條橫貫鐵路的沿線(xiàn)，因此撥到開(kāi)拓總局蛟河分局賬上的資金并不多，對(duì)于開(kāi)發(fā)地域遼闊的此地根本是杯水車(chē)薪，故吸引外來(lái)投資就成了必然。
許信憑借自己的手段和人脈，通過(guò)西里古輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了許多來(lái)自意大利的投資者，使得執(zhí)委會(huì)有了不需投入多少資源便可收獲一些殖民城鎮(zhèn)的可能，那么獲得一些政策方面的優(yōu)惠也就成了必然，溢價(jià)回購(gòu)、低息貸款，概莫例外。
“首先讓我們來(lái)看看這些項(xiàng)目的具體情況吧?！痹S信用手指著地圖，說(shuō)道：“首先是熱拉爾山脈南麓一系列的伐木場(chǎng)及森林鐵路的建設(shè)項(xiàng)目。我打算下個(gè)月于這里（后世阿古杜小鎮(zhèn)西南靠近蛟河處附近）建設(shè)一個(gè)叫青山鄉(xiāng)的新定居點(diǎn)，而隨著我國(guó)軍隊(duì)的不斷沿河西進(jìn)，開(kāi)辟出來(lái)的大片領(lǐng)土也需要建設(shè)一系列的城鎮(zhèn)，這對(duì)木材資源的消耗無(wú)疑是巨大的。而與蛟河地區(qū)相鄰的北鴨子湖地區(qū)的建設(shè)也一日未曾停止，這些地區(qū)對(duì)木材的需求量也一直沒(méi)有削減過(guò)，因此，投資伐木場(chǎng)絕對(duì)是有利可圖的，運(yùn)輸木材的森林鐵路也一樣?！?
“我們事先已經(jīng)多次派遣隊(duì)伍進(jìn)行過(guò)考察，在青山鄉(xiāng)到木牌鄉(xiāng)這一段熱拉爾山脈南麓地段內(nèi)，森林資源豐富，且以松樹(shù)居多，其中很多樹(shù)木已經(jīng)生長(zhǎng)了一千多年，這在歐洲很難見(jiàn)到。當(dāng)然我并不是要求你們將這些樹(shù)砍下來(lái)運(yùn)到歐洲去銷(xiāo)售，那樣運(yùn)輸成本也太高了，而是鼓勵(lì)你們投資伐木場(chǎng)，然后將木材就地銷(xiāo)售到附近甚至缺乏森林資源的我國(guó)南方地區(qū)。要知道，南方地區(qū)的建設(shè)如今正如火如荼地展開(kāi)著，建筑行業(yè)（包括鐵路業(yè)）對(duì)木材的需求一直居高不下，如果各位能夠把握住機(jī)會(huì)，未必不能在此輪建設(shè)大潮中賺取一份不菲的收益——當(dāng)然前提是你們自己在舊大陸招募人手、準(zhǔn)備好工具及各類(lèi)補(bǔ)給品，然后前來(lái)此地租賃土地設(shè)立伐木場(chǎng)。”
“眾所周知，我國(guó)的所有森林礦產(chǎn)資源都屬于國(guó)家，所以你們?nèi)羰莵?lái)投資首先需支付租金——當(dāng)然，這并不是很貴，而且價(jià)格還能協(xié)商，總之不能讓你們虧本就是了。當(dāng)然，如果你們?cè)敢?，也可以在伐木?chǎng)周邊開(kāi)設(shè)木材加工廠(chǎng)、木材烘干窯等企業(yè)，我們蛟河地區(qū)負(fù)責(zé)為你們把開(kāi)辦企業(yè)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照辦下來(lái)。至于運(yùn)輸木材的鐵路嘛，七八個(gè)伐木場(chǎng)的各段連起來(lái)大概有六十多公里的樣子，花費(fèi)并不是很大——但有一點(diǎn)，所有鐵路的修建必須是標(biāo)準(zhǔn)軌距，不能上一些亂七八在的輕便鐵路，免得我們以后不好規(guī)劃，這一點(diǎn)是必須先說(shuō)清楚的?！?
許信這里之所以鄭重其事地提出，這段六七十公里長(zhǎng)的森林鐵路必須采用東岸標(biāo)準(zhǔn)軌距（1500毫米），打的就是今后執(zhí)委會(huì)在蛟河地區(qū)規(guī)劃新鐵路干線(xiàn)時(shí)，可以將新設(shè)鐵路與這段舊有鐵路聯(lián)結(jié)起來(lái)，這將省下很大一筆錢(qián)。當(dāng)然了，從各伐木場(chǎng)通往森林鐵路的小運(yùn)輸支線(xiàn)（一般只有只有幾公里長(zhǎng)）是用輕軌也好、重軌也罷，一切悉聽(tīng)尊便，全看這些意大利人自己的意思了。
“森林鐵路的在木牌鄉(xiāng)，終點(diǎn)在青山鄉(xiāng)，線(xiàn)路主體盡量貼著熱拉爾山脈南麓行走，畢竟伐木場(chǎng)大多設(shè)立在這些地方。所有木材將在青山鄉(xiāng)碼頭進(jìn)行集散，因此我們還需要在這里建設(shè)一個(gè)全新的碼頭——老實(shí)說(shuō)，這也是一筆很好的投資項(xiàng)目，因?yàn)楹茱@然，這個(gè)碼頭一旦建成后，其業(yè)務(wù)范圍肯定將不僅僅局限在木材的運(yùn)輸上。隨著我們對(duì)蛟河地區(qū)開(kāi)發(fā)的逐漸深入，其他物資如燃料、糧食、副食品、工具、建筑材料甚至人員的運(yùn)輸也將進(jìn)入一個(gè)高峰期，這里面的利潤(rùn)有多大，我想諸位都是行家，一定能夠有一個(gè)大概的估計(jì)，我就不多說(shuō)了?！?
“蛟河附近這一段，河面寬度普遍在一百米以上，水量也很豐沛，而且即便是在最寒冷的冬季（此時(shí)氣溫很可能會(huì)降至零下幾度），也沒(méi)有任何結(jié)冰期。也就是說(shuō)，這條河流全年都可從事航運(yùn)，沿河的各類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在冬季也無(wú)需停止，這一點(diǎn)，對(duì)于發(fā)揮碼頭的價(jià)值自然是極為關(guān)鍵的。當(dāng)然，諸位有可能會(huì)擔(dān)憂(yōu)航行在蛟河上的船只數(shù)量是否足夠，關(guān)于這一點(diǎn)，我請(qǐng)大家放寬心。前陣子，在鄙人及地區(qū)行署的牽頭下，國(guó)內(nèi)一些承攬鴨子河、塔夸里河和蛟河河面運(yùn)輸任務(wù)的私人船主聯(lián)合成立了一個(gè)蛟河航務(wù)聯(lián)合會(huì)的組織，目前該組織共擁有在冊(cè)各型船只15艘，合計(jì)運(yùn)輸噸位910噸，已經(jīng)初步擁有了一定的運(yùn)輸能力。目前，我國(guó)政府在蛟河地區(qū)的墾荒行動(dòng)、基建項(xiàng)目甚至軍事行動(dòng)的相當(dāng)一部分物資運(yùn)輸，都由這個(gè)組織承擔(dān)，這已經(jīng)很說(shuō)明問(wèn)題了?！?