“探索”號探險船終于在四天后修好了，當(dāng)張金華在滿面羞愧的修船廠技師的注視下登上船甲板時，不由得長吁了一口氣：在這個濕熱的地方待了不過幾天時間，就感覺自己渾身都不好了，幸好現(xiàn)在終于可以離開了。

在港內(nèi)補充了一些咸魚、餅干、肉干、蔬菜等補給品后，“探索”號緩緩離開了新華港，然后順著莫桑比克暖流南下，并于3月28日清晨抵達了塔城港——在中途他們還順便往圣瑪麗島送去了兩百名流放的克蘭迪人、瓜拉尼人。

塔城港還是幾年前的老樣子，以煤礦為主業(yè)，以伐木、玉米種植業(yè)為副業(yè)，至今糧食不能自給，需從圣瑪麗島調(diào)入。當(dāng)然現(xiàn)在這里又多了一些種植園，相信隨著時間的推移其人口也將越來越多。

塔城港內(nèi)駐有一個三百人編制的塔城守備隊，以東亞籍士兵為主，裝備精良、作風(fēng)兇悍，在鎮(zhèn)壓礦工暴動和附近土人小部落騷擾之類的治安行動中表現(xiàn)較為出色，受到新華夏開拓隊頒發(fā)的先進集體榮譽表彰。

在塔城港補充完精煤和新鮮淡水后，探險船再度啟程南下，直朝南緯38度左右的西風(fēng)帶邊緣海域而去。在這個年代，前往東印度地區(qū)一共有兩條航線，第一條便是葡萄牙人探索出來的近海航線，即沿著東非沿海經(jīng)阿拉伯海抵達東印度地區(qū)；另外一條則是荷蘭人常走的航線，他們在馬達加斯加以東地區(qū)捕捉西南風(fēng)，捕捉到了便橫跨大洋直航巽他海峽，如果沒有捕捉到的話則南下然后順著西風(fēng)帶外圍向東，在看到西澳大利亞大陸后再順著洋流向北，進入東印度群島附近海域。

可以看得出來，東岸人走的西風(fēng)帶外圍航線其實就是荷蘭人前往巴達維亞的備用航線，兩者大部分航段是重疊的。只不過大海茫茫，加之雙方航行的季節(jié)也不一樣，因此在海上碰面的幾率無限接近于零。

4月3日，排水量1250噸的“探險”號已經(jīng)航行到了南緯38度左右，此時四根桅桿上的風(fēng)帆都已經(jīng)張開，強勁的西南風(fēng)將棉布織就的風(fēng)帆吹得鼓鼓的。船上的蒸汽鍋爐這時候也減小了爐溫，除保障操帆的動力外，螺旋槳只在氣缸的推動下維持了一個低速運轉(zhuǎn)，整條船只現(xiàn)在的航速已經(jīng)達到了驚人的12節(jié)。

看著船頭不時飛濺而起的浪花，張金華不由得暗自慶幸，幸好自己的船只不是純粹的飛剪船設(shè)計，不然船頭此刻說不定都已經(jīng)被海浪給拍爛了。真不知道那些重心偏高的移民專用船是如何在這種海況下行走的，要知道東岸人已經(jīng)在這片海域沉沒了三艘船了，或是撞冰山、或是不幸遇到氣旋、或是在海霧里迷失航向，總之死法千奇百怪。那些船長們?yōu)榱诉\輸移民幾乎每年的5-9月份都要在這片海域和死神搏斗，由此可見大家的勇氣和付出的巨大犧牲。

當(dāng)然他們走這條航線也不是沒有好處。首先就是避開了近海航線上多如牛毛的海盜，第二個就是航速較快、航程可以大大縮短，第三個就是避開了北半球夏秋季節(jié)時一些惡劣天氣（北半球的臺風(fēng)、熱帶氣旋等危險天氣極多），最后一個就是這條航線可全年通航，總而之和近海航線比利大于弊，要不然荷蘭人也不會同樣選擇從這里走了。

“探索”號在花費了不到二十天的時間一邊航行，一邊記錄行經(jīng)海域的氣象、水文條件后，終于于4月21日抵達了位于西澳地區(qū)的孤山港（后世奧爾巴尼）。孤山港是澳洲地區(qū)的首府（其實也就管著一個金山港），大型移民中轉(zhuǎn)站。其常住人口截止今日已經(jīng)突破了4500人（金山港為3000人），人口比例比較雜，其中明人約占45%、瓜拉尼人占15%、本土白人流放者約占15%，剩下的都是新華港運過來的奧斯曼女奴，及少量由馬斯喀特商人抓來的波斯、俾路支女奴。

該城同樣有一個守備隊，編制300人，由最初一個120多人編制的山丹人警備隊為基礎(chǔ)擴建，后加入了數(shù)十名南非八旗黑人及本地明人，就擴編成了現(xiàn)在的規(guī)模。這支被稱做西澳守備隊的治安部隊是全火器部隊，甚至還有本地軍馬場勻過來的二十來匹戰(zhàn)馬使用，在荒無人煙的西澳地區(qū)絕對是一霸了。