包括智能手機也是一個道理，當(dāng)手機電池容量從當(dāng)下的3000毫安干到1萬毫安，軟硬件都會跟著發(fā)生巨大的變化，有了更大的冗余后，設(shè)計師也會更奔放，使得手機整體的耗電量也會跟著一起大幅增長。

以前1500毫安的時候，手機續(xù)航一兩天。

當(dāng)下增長到3000毫安，續(xù)航還是一兩天。

典型的例子就是以前的手機屏幕小，現(xiàn)在的手機屏幕更大，而且越來越大，光是屏幕變大就變得更耗電了。

未來用上固態(tài)晶格電池，把容量干到1萬到1.7萬毫安，也許還是只能用一兩天，因為保不準(zhǔn)手機廠商以后發(fā)布的新產(chǎn)品，他在手機背面也給你搞一塊大屏幕。

可見，不論是新能源車行業(yè)，還是智能手機行業(yè)，亦或者其它行業(yè)，固態(tài)晶格電池帶來的容量大幅飆升，必然會讓以后的新產(chǎn)品帶來翻天覆地的變化。

會議室里，該談的基本談完了，價也詢完了。

接下來就是具體的進貨下單的事情，于長樂環(huán)視眾人說道：“關(guān)于采購事宜，具體先給誰交付這件事，我想了想，給誰先交付都不大合適，按價高者得也甚為不妥。”

于長樂當(dāng)即拍板道：“就按采購比例同時交貨吧。比如產(chǎn)出1萬套電池，在本次采購中占比30%的，就給他交付3000套，占15%就給他交付1500套，諸位以為如何？”

在場的人紛紛表示沒意見，也省的搶來搶去傷了和氣。

末了，理想汽車代表負(fù)責(zé)人說道：“我司先采購5000套電池吧，500whkg低配版?！?

小朋汽車代表負(fù)責(zé)人說道：“我公司采購2.2萬套低配版電池。”

此話引得友商們側(cè)目，阿貍是小朋汽車的第二大股東，腰包還是蠻鼓的。

蔚萊汽車的第二大股東是鵝廠，其代表負(fù)責(zé)人說道：“我司采購2萬套低配版?！?

幾大造車新勢力紛紛表態(tài)，大多都是采購一兩萬套，威瑪采購量最低，只下了3000套的訂單。

因為元界智控要采用先款后貨的條件，七大造車新勢力并沒有那么充裕的資金，所以不敢采購太多，還是想看看到時候市場反饋如何。

七大造車新勢力總共加起來采購了10萬套固態(tài)晶格電池，而且都是500whkg低配版。

因為低配版夠用了。

實在要搞增程，廠商似乎也不太愿意買中配版本，而是選擇寧愿給車裝兩套低配版來用，等于有250度電的容量，比中配版還多了50度電的容量。

低配版的價格8.8萬元套，兩套就是17.6萬元，增加了2.6萬元也不是不能接受。

最關(guān)鍵的是一輛車是可以裝得下兩套電池的，因為固態(tài)晶格電池能量密度大幅增加，低配版125kwh的重量是275公斤，兩套就是550公斤。

這個重量剛剛好，對比特斯拉model-s電動車588公斤的電池重量，還少了38公斤。

特斯拉model-s電動車充滿電才75度電，兩套低配版固態(tài)晶格電池550公斤的重量，電池容量比model-s提升了233%，增加了2倍多。

七大造車新勢力都報了采購數(shù)量，現(xiàn)在就剩下比雅迪了。

眾人紛紛看向迪子的代表負(fù)責(zé)人，于長樂也把目光投向?qū)Ψ健?

此刻，只見比雅迪的代表負(fù)責(zé)人語驚四座：“我公司計劃采購12萬套500whkg版本電池?！?

話音剛落，頓時引得在場的人紛紛側(cè)目，幾大造車新勢力的代表負(fù)責(zé)人都暗暗吃了一驚。

理響汽車的代表負(fù)責(zé)人忍不住說道：“好大的魄力，比雅迪難道是要徹底放棄自主研發(fā)的電池，改為全面采用固態(tài)晶格電池了？”

這一口氣就下單12萬套，8.8萬的采購單價，這筆訂單總額直接破了百億，也就是105.6億之巨。

不同于幾大造車新勢力才成立一兩年，比雅迪是成立超20年的老牌大廠，既銷售燃油車，也銷售新能源電動車，這個錢是肯定能夠掏得出來的。

前不久，作為上市公司的比雅迪對外披露了公司的年報。

財報披露的數(shù)據(jù)顯示，比雅迪2015年新能源車全年銷量6.17萬輛，同比暴增+234%，占全球市場份額11%，在新能源車領(lǐng)域的銷量位居全球第一。

旗下的秦車型貢獻顯著，全年銷量達到了3.2萬輛。

而今年，比雅迪的業(yè)績目標(biāo)是把新能源車全年總銷量干到突破10萬輛大關(guān)。

此刻，在聽到理響汽車負(fù)責(zé)人的話，比雅迪的負(fù)責(zé)人一臉無奈又坦誠地說：“不放棄又能怎樣？元界智控搞出了固態(tài)晶格電池，直接把所有電池廠商給碾了個粉碎?！?

……

(本章完)_c