聽到這話，理響汽車的代表負(fù)責(zé)人一時間啞然無。

比雅迪代表負(fù)責(zé)人面帶苦笑，補(bǔ)充道：“市面上普遍還是100到150whkg能量密度的格局下，元界智控突然就給你掏出1000whkg，還是特么固態(tài)電池，沒法玩根本沒法玩，太欺負(fù)人了，我們直接不玩了?！?

此情此景此，讓在場的幾大造車新勢力也不禁感慨萬千。

雖不能跟比雅迪感同身受，但也領(lǐng)略到了技術(shù)變革形成的大勢沖擊是多么可怕，即便你是行業(yè)巨頭也說倒就倒。

早在2009年前后，比雅迪可是憑借其電池技術(shù)優(yōu)勢，被《福布斯》雜志稱為“國內(nèi)的電池大王”，其創(chuàng)始人也在該年成為國內(nèi)首富。

元界智控的固態(tài)晶格電池橫空出世，直接把老牌“電池大王”都給整得沒了脾氣，王總一氣之下直接不玩了。

直接不玩是真的，一氣之下是假的。

并非不想玩，深耕這么多年，要壯士斷腕是需要大魄力大勇氣的。

但現(xiàn)實是絕望的發(fā)現(xiàn)根本沒活路，未來的電池領(lǐng)域?qū)儆谠缰强氐臅r代已是必然，除非能搞出跟固態(tài)晶格電池掰手腕的技術(shù)來。

否則，根本沒法與之競爭。

現(xiàn)在的電池行業(yè)已經(jīng)有了一個默契共識，甚至資本市場也是如此，那就是所有傳統(tǒng)老牌電池廠商都是等死的狀態(tài)。

什么時候死，取決于元界智控什么時候一統(tǒng)江湖。

其擴(kuò)張所到之處，必然是平推態(tài)勢，同行一點反抗的能力都沒有。

說白話就是固態(tài)晶格電池的產(chǎn)能供貨有多快，老牌電池廠商就死的就有多快。

比雅迪這架勢，儼然是躺平不掙扎了。

老老實實搞新能源車業(yè)務(wù)，其電池部門都開始準(zhǔn)備裁撤人員裁撤部門。

過了片刻，蔚萊汽車代表負(fù)責(zé)人看向于長樂似是弱弱地說道：“于總，陸先生應(yīng)該對造車不感興趣吧？元界智控以后應(yīng)該不會進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域的吧？”

此話頓時引得在場所有人的關(guān)注，紛紛齊刷刷的把目光聚焦在了于長樂身上。

于長樂也是一愣，他發(fā)現(xiàn)在場的友商們，那眼神仿佛在說：求求了，陸總你可千萬不要對造車感興趣。

末了，于長樂環(huán)視眾人笑道：“這個事我倒可以給個肯定的說法，元界智控不會去造車?！?

理響汽車代表負(fù)責(zé)人連忙道：“此話當(dāng)真？”

于長樂此刻的內(nèi)心也是大為震撼的，對老大的敬佩又上了一個全新的高度。

他是真沒想到陸安現(xiàn)在的“威懾力”這么強(qiáng)悍，完全不搭邊的汽車行業(yè)里的人，居然都這么害怕他去造車成為他們的競爭對手。

難道這就是人類在21世紀(jì)抽到的第一張“金色傳說”的威力嘛？

此刻，于長樂在心中更加堅定不移的要追隨老大抱緊大腿不放松。

盡管陸安完全沒有造車的經(jīng)驗，對于元界智控來說也是完全陌生的行業(yè)，但新能源車行業(yè)里的人是真的害怕陸安過來跟他們打pk。

天曉得他到時候會放出什么大招來？

固態(tài)晶格電池出來之前，電池領(lǐng)域?qū)τ谠缰强貋碚f也是完全陌生的行業(yè)，也沒有人覺得元界智控會顛覆電池行業(yè)格局的。

各大電池廠商只顧盯著同行對手，誰也沒有料到最后居然被一個跨界過來的玩家把他們干崩碎了。

卻說此刻，于長樂不急不緩地說道：“去年我就跟陸總談過，要不要響應(yīng)國家號召，去新能源車領(lǐng)域這條賽道玩玩兒?！?

此令得眾人頓時心中一驚。

于長樂話鋒一轉(zhuǎn)，笑道：“但陸總跟我說，他對造車并不感興趣，元界智控若是真要打算進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域，也就不可能在這個時候把固態(tài)晶格電池賣給各位了?！?

心驚的眾人聽到這話也不由得放心了不少，暗暗松了口氣。

也對，要是元界智控真的打算自己造車，肯定會把固態(tài)晶格電池作為自家新能源車產(chǎn)品的獨家技術(shù)與賣點，不可能把電池賣給同行競爭對手來削弱自己的優(yōu)勢。

雙方在接下來交談了十來分鐘，采購事宜正式達(dá)成全面共識。

七大造車新勢力總共下單10萬套電池，比雅迪一家下單12萬套電池，都是500whkg低配版固態(tài)晶格電池。

按照協(xié)議約定，元界智控將于2017年6月份之前完成產(chǎn)品交付，訂單采取先款后貨，合同協(xié)議自簽署日起的三個自然月內(nèi)，按約定預(yù)付訂單總額的35%的貨款。

此次與八大車企廠商簽下的500whkg低配版固態(tài)晶格電池，采購單價8.8萬元人民幣。

采購訂單總量22萬套，合計金額193.6億元人民幣，按照35%的預(yù)付款，廠商將預(yù)付67.76億元人民幣。

值得一提的是，賣給新能源車企的固態(tài)晶格電池，其利潤率也是30%，因為綜合成本高，定價太高廠商也承受不了，可能就放棄使用，或者只用于溢價更高的高端車型，廠商采購的量大幅減少。

作為高技術(shù)壁壘的壟斷型產(chǎn)品，利潤率高低不是重點，重點是絕對利潤額，這才是反映實打?qū)嵸嵙硕嗌馘X。

一種情況是利潤率500%，但最后只是凈賺1個億；而另一種情況是利潤率20%，但最后能凈賺100個億，那當(dāng)然是毫無疑問的選擇后者。